Akiri baterian mastrumadsistemon por programo pri elektra biciklo, elektra skotero aŭ elektra motorciklo estas malsama problemo ol akiri unu por ĉarelo aŭ senmova stoksistemo. La pakaĵo estas pli malgranda, la kostocelo estas pli strikta, la formo-faktoro estas spac-limigita, kaj la produktadvolumeno estas alta. Bateria mastrumadsistemo (BMS) kiu taŭgas por la apliko gravas pli ol unu kun la plej altaj eblaj specifoj.
Por duradaj elektraj veturiloj (EV) programoj, la ĝusta LiFePO4 BMS estas difinita per kvar parametroj: kontinua kurento-rangigo inter 40A kaj 200A por kovri ĉion de malpezaj skoteroj ĝis alt-efikecaj elektraj motorcikloj kaj ŝarĝaj tricikloj, seria nombro kovranta 4S ĝis 24S por ampleksi nominalajn pakojn de 12V ĝis 72V, pasiva aŭ aktiva ĉelbalancado kongrua kun la ŝarĝciklo, kaj kompakta formo-faktoro kiu konvenas ene de la bateriujo de la ĉasio. Komunikado estas laŭvola sed ĉiam pli atendata - Bluetooth-bazitaj moveblaj diagnozoj nun estas normaj en mezkvalitaj kaj altkvalitaj duradaj EV-produktoj.
Mapo de BMS-Elekto por Tensio-Niveloj de Du-Radaj EV-oj
Kongruigu la nominalan tension de via pakaĵo kun la responda seriokvanto, poste elektu la BMS-serion, kiu kovras viajn bezonojn pri kontinua kurento kaj ekvilibro. La suba tabelo mapas la plej oftajn tensiojn de duradaj elektraj veturiloj al rekomenditaj produktaj serioj.
| Paka Tensio | Serio-kalkulo (LFP) | Tipa Kontinua Kurento | Rekomendita Serio |
| 36V nominala | 12S | 40A–60A | AH (Pasiva) / TH (Aktiva) |
| 48V nominala | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasiva) / TH / TK (Aktiva) |
| 60V nominala | 20-aj jaroj | 60A–200A | AK / AM (Pasiva) / TK / TM (Aktiva) |
| 72V nominala | 24S | 80A–200A | AK / AM (Pasiva) / TK / TM (Aktiva) |
Se via apliko falas inter du vicoj — ekzemple 48V pako tiranta 75A kontinue kun 130A starta pinto — la AK-Serio je 100A estas la ĝusta elekto, ĉar la 100A kontinua rangigo provizas la 20-30%-an kapaltecon rekomenditan en IEC 60204-1, dum la pinta protekta sojlo kaj respondoprokrasto povas esti agorditaj por trapasi la 130A-an ekfluon sen ĝenaj ŝaltoj. Por pli alt-kurentaj aplikoj, kiel ekzemple 60V aŭ 72V elektra motorciklo tiranta 130A kontinue kun 220A-aj pintoj, la AM-Serio je 150A (pasiva) aŭ TM-Serio je 150A (aktiva) estas la responda elekto.
| → Ĉu vi bezonas helpon por konfirmi la ĝustan serion por via tornistro? |
DALY LiFePO4 BMS-Gamo por Du-Radaj EV-Aplikoj
Ses produktserioj kovras la plenan mapon de kurento kaj tensio por duradaj elektraj veturiloj. AH, AK, kaj AM estas pasivaj balancadoj por kost-sentemaj volumenprogramoj tra malpezaj, mezaj, kaj alt-kurentaj klasoj; TH, TK, kaj TM estas aktivaj balancadoj por aplikoj celantaj pli longan servodaŭron, flotaŭzon, aŭ funkciadon trans pli larĝaj temperaturintervaloj.
| Serio | Ekvilibrigo | Kontinua Kurento | LFP Serio Gamo | Tipa Apliko |
| AH Smart BMS | Pasiva 100±30mA | 40A / 60A | 4–8 sekundoj / 7–17 sekundoj / 7–24 sekundoj | Mem-ekvilibra skotero, elektra skotero, malpeza elektra veturilo |
| AK Smart BMS | Pasiva 100±30mA | 80A / 100A | 4–8 sekundoj / 7–17 sekundoj / 7–24 sekundoj | Elektra biciklo, elektra skotero, elektra motorciklo, elektra triciklo |
| TH Aktiva Ekvilibro | Aktiva Pinto 1000mA | 40A / 60A | 4–8 sekundoj / 7–17 sekundoj / 7–24 sekundoj | Altvalora skotero, rapide ŝargebla durada elektra veturilo |
| TK Aktiva Ekvilibro | Aktiva Pinto 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Altvalora elektra motorciklo, elektra triciklo, flota durada elektra veturilo |
| AM Inteligenta BMS | Pasiva 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Alt-efikeca elektra motorciklo, ŝarĝa elektra triciklo |
| TM Aktiva Ekvilibro | Aktiva Pinto 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Altkvalita alt-efikeca elektra motorciklo, flota ŝarĝtriciklo |
Ĉiuj ses serioj subtenas LiFePO4, NCM (ternaran lition), kaj LTO-kemiojn el ununura produkta familio. Bluetooth estas enkonstruita kiel normo tra la tuta gamo. WiFi, 4G-poziciigado, hejta modulo, ekrano, zumilo, kaj ŝlosilŝaltilo estas haveblaj kiel laŭvolaj aldonaĵoj. RS485 kaj CAN-busa komunikado estas normaj; UART estas provizita kiel UART×2 en la pasive-ekvilibra serio (AH / AK / AM) kaj UART×1 en la aktiv-ekvilibra serio (TH / TK / TM). Unu konfiguracia diferenco rimarkinda: AH kaj AK en la klaso Light Weight 2W inkluzivas enkonstruitan sekundaran protektotavolon, dum la TH-serio en la sama klaso estas sendita sen sekundara protekto — konfirmu kun nia inĝeniera teamo se via dezajno postulas redundan protektan vojon. Ĉiuj serioj portas CE, RoHS, FCC, kaj EAC-atestilojn por eksporto al EU, Nordameriko, kaj CIS-merkatoj.
Tri Eraroj en Fontado Kiuj Aperas Tri Monatojn Poste
Eraro 1 — Specifi kontinuan kurenton je precize la ŝarĝkurento.
Kontinua ŝarĝo de 80A parigita kun 80A BMS ekfunkcios dum ekfunkciigo, dum laŭsezona alt-temperatura malpliigo de la potenco, kaj dum la pakaĵo maljuniĝas. Industriaj dimensigaj praktikoj por invetiloj kaj motor-stiraj aplikoj rekomendas 20-30-procentan kapaltecon.
Por 80A motorŝaltilo sur 48V pako, specifu la AK- aŭ TK-serion je 100A kontinua, ne la 80A-klason. La sama logiko skalas supren: 130A kontinua ŝarĝo sur 60V elektra motorciklo devus specifi la AM- aŭ TM-serion je 150A; 170A kontinua ŝarĝo devus specifi la 200A-variaĵon de AM aŭ TM anstataŭ la 150A-klason.
| → Ĉu vi ne certas kiel konverti la haltan kurenton de via motorregilo en kontinuan BMS-rangigon? Sendu la datenfolion de la regilo por kalkulita rekomendo: dalybms.com/contact/ |
Eraro 2 — Miskongrua seria kalkulo kun paktensio.
La nombro de serioj estas fiksita je la aparatara nivelo de la BMS kaj ne povas esti ŝanĝita surloke. 16S BMS instalita sur 13S pako lasas tri tensiajn monitoradajn kanalojn neuzataj kaj aplikas malĝustajn protektajn sojlojn tra la tuta pako. Ĉiam konfirmu la precizan nombron de ĉeloj de via pako — inkluzive de iuj ajn seriaj aldonoj faritaj dum la pakkunmeto — antaŭ ol mendi la BMS-on.
Eraro 3 — Trakti Bludenton kiel laŭvolan kiam finaj klientoj atendas ĝin.
Finaj klientoj de duradaj elektraj veturiloj en 2026 atendas poŝtelefonan aplikon montrantan la ŝargstaton de la baterio, takson de la atingopovo kaj avertojn pri difektoj. BMS sen Bluetooth signifas, ke la originala ekipaĵo (OEM) devas trovi kaj integri apartan ekranmodulon, aldonante koston kaj paneopunkton. AH, AK, AM, TH, TK kaj TM ĉiuj inkluzivas Bluetooth kiel normon, forigante ĉi tiun kaŝitan integriĝkoston de la listo de produktoj.
Aplikaĵaj Notoj laŭ Veturila Klaso
Mem-ekvilibra skotero kaj malpeza elektra skotero (36V–48V).
Ĉi tiuj aplikoj funkcias je 40A–60A kontinue kun mallongaj startigaj pintoj de 80A. La AH-serio je 60A kontinue kovras la norman konfiguracion; la sojlo de protekto por pinto de BMS kaj respondoprokrasto devus esti agorditaj por trairi la alkurfenestron sen ĝenaj eraroj. La pakaĵospaco estas la deviga limigo — AH je 96 je 65 je 13.6 mm kaj 140g konvenas ene de la ĉasiotubo de la plej multaj faldeblaj skutilaj dezajnoj sen modifo.
Elektra Motorciklo kaj Alt-Efikeca Skotero (48V–72V).
Elektraj motorcikloj konsumas 100A kontinue ĉe normaj modeloj kaj 150A–200A ĉe alt-efikecaj kaj grand-delokiĝaj modeloj, kun regenera bremsado aldonanta plian termikan ŝarĝon. Por la norma 100A-klaso, la AK-serio (pasiva ekvilibrigo) estas la volumena specifo, dum la TK-serio (aktiva ekvilibrigo) estas la ĝisdatigo por altkvalitaj modeloj celantaj plilongigitan servodaŭron aŭ flot-nivelan kapacitretenon. Por alt-efikecaj modeloj konsumantaj 150A aŭ 200A kontinue, la AM-serio (pasiva, 150A/200A) kovras kost-sentemajn volumenajn programojn, kaj la TM-serio (aktiva, 150A/200A) estas la elekto por altkvalitaj elektraj motorcikloj, kiuj postulas aktivan ekvilibrigon trans pli altaj malŝarĝaj tarifoj. AK, AM, TK kaj TM ĉiuj dividas la 7–17S / 7–24S LFP-seriojn, kiuj estas bezonataj por 48V–72V duradaj elektraj veturiloj.
Elektra triciklo (48V–72V ŝarĝo kaj pasaĝero).
Kargotricikloj en lastmejla liverado kaj pasaĝertricikloj en komuna movebleco estas uzataj ĉiutage kun pli alta utiligo ol personaj elektraj bicikloj. Por normaj 100A-konfiguracioj je 16S aŭ 20S, la AK-Serio (pasiva ekvilibro) estas la volumena specifo kaj la TK-Serio (aktiva ekvilibro) estas la ĝisdatigo por flotaj funkciigistoj celantaj pli longan pakvivon inter anstataŭigoj. Pezŝarĝaj ŝarĝotricikloj, kiuj konsumas 150A aŭ 200A kontinue, falas en la AM-Serion (pasiva 150A/200A) aŭ TM-Serion (aktiva 150A/200A) — la saman familion de elektraj tricikloj kiel AK/TK, do la aĉeta kaj integriĝa spuro estas kohera tra la nuna gamo.
Norma kontraŭ Aktiva Ekvilibrigo — Decida Matrico por Ĉi Tiu Aplika Klaso
Tra la 40A–200A duradaj elektraj veturiloj, la elekto inter pasiva ekvilibrigo (AH / AK / AM) kaj aktiva ekvilibrigo (TH / TK / TM) dependas de la cikla frekvenco, ŝarĝa profilo, funkcianta temperaturo kaj cela funkcidaŭro. La matrico sube estas komenca referenco por aĉetaj kaj inĝenieraj teamoj; la fina elekto devas konsideri la pakaĵdezajnon, ĉelspecifojn kaj la konduton de la motorregilo, kaj ni rekomendas konfirmi la konfiguracion kun nia inĝeniera teamo antaŭ ol fari mendon.
| Decida Faktoro | Elektu Pasivan (AH / AK / AM) | Elektu Aktivan (TH / TK / TM) |
| Ĉiutaga bicikladofteco | Persona uzo, semajna rajdado | Floto, ĉiutaga navedado, komuna movebleco |
| Ŝarĝa fenestro | Malrapida ŝargado, planita dumnokte aŭ eksterpinte | Ofta rapidŝarga biciklado inter veturoj |
| Cela servodaŭro | Norma pakaĵa funkcidaŭro sub tipa uzo | Plilongigita servodaŭro sub peza aŭ alt-utiliga uzo |
| Ĉelakordigo ĉe asembleo | Ĉeloj el ununura aro kun kohera ordigo | Longcikla drivkompenso, aŭ pakoj kun pli larĝa komenca ĉelvarianco |
| Funkciiga temperaturintervalo | Funkciado ene de modera, stabila temperaturintervalo | Funkciado trans larĝa ĉirkaŭtemperatura vario |
| Buĝeta prioritato | Plej malalta unuokosto | Plej malalta totala kosto de proprieto |
Kial Akiri Rekte de DALY-Fabriko
DALY fabrikas bateriajn mastrumajn sistemojn en Dongguan ekde 2015. Akiro rekte el fabriko anstataŭ tra komerca kanalo donas al B2B-programo kvar avantaĝojn, kiuj gravas en la produktada stadio:
- Rekta aliro al inĝenierado — demandoj pri dezajno kaj produktado iras al la inĝenieroj, kiuj konstruis la produkton, ne al klienta administranto plusendanta retpoŝtojn
- OEM kaj ODM subteno — kutima etikedado, kutimaj protektolimoj programitaj en fabriko, kaj kutima firmvaro por proprietaj gastigaj sistemoj estas haveblaj je kvalifikitaj volumoj
- Videbleco de produktadhoraro — deciditaj livertempoj rekte de la fabrikanto, ne taksoj de peranto
- Rekta garantio kaj subteno surloke — kvalitaj problemoj solviĝas ĉe fabriknivelo sen prokrasto fare de peranto
Oftaj Demandoj de B2B-Aĉetantoj
D: Kiel mi povas konfirmi la faktan pintan alkurentan kurenton de mia motorregilo antaŭ ol specifi la kontinuan rangigon de BMS?
A: Datumfolioj de motorregiloj tipe listigas nominalan kurenton kaj haltokurenton aparte. La haltokurento — konsumita dum la unuaj 100 ĝis 500 milisekundoj ĉe ekfunkciigo — estas tio, kion la BMS devas absorbi sen ekfunkciigo. Kiel laborreferenco, la BMS-kontinua kurenta rangigo devus esti specifita je proksimume 1,2–1,3-oble la nominala kontinua kurento de la regilo, konforme al la principo de 20–30%-a kapspaco en IEC 60204-1 por motor-transmisia dimensio. La pinta protekta sojlo kaj ĝia respondoprokrasto devus esti agorditaj kune, por ke la BMS trairu la ekfunkciigan ekfluon de la regilo (tipe 100–500 ms) sen ĝenaj ekfunkciigoj, dum ankoraŭ ekigante protekton je vera trokurenta difekto. Ĉar la taŭga sojlo kaj prokrastfenestro dependas de la specifa regilo, paktensio kaj ĉelspecifo, ni rekomendas konfirmi la finajn valorojn kun nia inĝeniera teamo anstataŭ apliki fiksan multiplikaton. Se via regila datumfolio ne apartigas ĉi tiujn valorojn, sendu la datumfolion kaj paktension al nia inĝeniera teamo kaj ni resendos kongruan BMS-rekomendon ene de 24 horoj.
D: Kio estas la livertempo por mendoj de 500 kaj 5.000 ekzempleroj?
A: La livertempo dependas de la serio, konfiguracio kaj la aktuala produktadŝarĝo. Normaj konfiguracioj tipe estas sendataj pli rapide ol kutimaj OEM-konfiguracioj kun programitaj protektaj sojloj aŭ kutima etikedado. Sendu vian celan kvanton, konfiguracion kaj bezonatan liverdaton al nia vendoteamo por ricevi fiksitan livertempan oferton.
D: Ĉu DALY povas programi kutimajn OVP, UVP, kaj OCP-sojlojn ĉe la fabriko?
A: Jes. Programado de kutima protekta sojlo estas havebla kiel parto de la OEM-agordo. Ĉi tio forigas la bezonon de kampa kalibrado kaj certigas, ke ĉiu sendita unuo kongruas kun via validigita ĉelspecifo. Specifu vian ĉelfabrikiston, precizan kemion kaj celajn sojlovalorojn kiam vi faras la OEM-mendon.
D: AK-serio kontraŭ TK-serio por 48V 100A elektra motorciklo-programo — kio estas la efektiva diferenco?
A: AK kaj TK havas la saman 100A kontinuan rangigon kaj la saman LFP-serialan gamon (7–17S / 7–24S), do por 48V (tipe 16S LFP) elektra motorciklo-pako ambaŭ fizike taŭgos kaj portos la ŝarĝon. La diferencoj estas en tri areoj:
• Ekvilibra metodo. AK uzas pasivan (rezistil-disipantan) ekvilibrigon je 100±30 mA, kiu ekfunkcias kiam la ĉeltensiodevio superas la agorditan sojlon dum la konstanta-tensia ŝarga stadio kaj disipas troan ŝargon de pli alt-tensiaj ĉeloj kiel varmon. TK uzas aktivan (ŝargo-transigan) ekvilibrigon je pinto de 1000 mA, kiu povas ekfunkcii en ŝargo-, malŝargo- kaj ripozo-statoj post kiam la devia sojlo estas atingita, redistribuante energion inter ĉeloj anstataŭ disipi ĝin.
• Komunikada interfaco. AK provizas UART×2; TK provizas UART×1. Ambaŭ portas RS485 kaj CAN kiel normon. Se via gastiganta sistemo bezonas du sendependajn UART-kanalojn (ekzemple apartan ekranmodulon kaj instrumentpanelan MCU), AK taŭgas sen ekstera dividilo.
• Kosto de BOM kaj termika profilo. Aktiva ekvilibrigo postulas pliajn potenc-konvertajn komponantojn, do TK portas pli altan unuokoston ol AK; pasiva ekvilibrigo disipiĝas kiel varmo, do la termika ŝarĝo de AK sur la pako pliiĝas kun la ekvilibriga kurento, dum la varmogenerado de TK dum ekvilibrigo estas kompare pli malalta.
Aplike: por personaj elektraj motorcikloj kun nokta aŭ kvietaj horoj ŝargado kaj modera cikla frekvenco, AK estas tipe la pli malaltkosta opcio, kiu plenumas la funkciciklon. Por flota deplojo, ĉiutaga rapidŝarga ciklado, aŭ programoj, kiuj prioritatas longdaŭran ĉel-al-ĉelan konsistencon sub alt-utiligaj kondiĉoj, la aktiva balancado de TK provizas pli bonan kapacitan retenmarĝenon, ĉar ĉela varianco akumuliĝas dum cikloj. Ĉar la efektiva profito dependas de la ĉelgrado, ŝarga profilo kaj funkcianta temperaturo, ni rekomendas konfirmi la elekton kontraŭ via specifa pakaĵdezajno kun nia inĝeniera teamo antaŭ ol finpretigi la BOM-on.
Ĉu vi provizas antaŭ-sendajn kvalitkontrolajn raportojn aŭ aliron por triapartaj inspektadoj?
A: Dokumentaro pri antaŭsenda kvalitkontrolo estas inkluzivita por ĉiuj kvalifikitaj B2B-mendoj. Triaparta inspektado (SGS, Bureau Veritas, BV, aŭ aĉetanto-nomumita agentejo) estas subtenata — kunordigu inspektan mendon kun nia vendoteamo dum konfirmo de mendo-ordono por akordigi kun la produktadhoraro.
| Ĉu vi volas ricevi fabrik-rektan B2B-oferton por via durada elektra BMS-programo?Sendu la tension, kontinuan kurenton kaj celan volumenon de la pakaĵo al nia teamo por ricevi oferton ene de 24 horoj.
▶ Akiri B2B-Oferton →dalybms.com/kontakto/ ▶ Norma BMS-Gamo →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Aktiva Ekvilibriga BMS-Gamo →dalybms.com/smart-bms/ |
Afiŝtempo: 25-a de aprilo 2026
