Por originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM) de elektraj motorcikloj, bateriaj pakaĵfabrikistoj kaj integristoj en Barato, la elekto de BMS (Battery System System) devus komenciĝi de la bateria sistemo — ne nur de la motora potenco aŭ nominala tensio-etikedo. Ĉi tiu gvidilo montras kiel kontroli la postulojn de AIS-156, la kemion kaj serian nombron de baterioj, la kontinuan kaj pintan kurenton, kaj la komunikadon inter la regilo kaj la instrumentpanelo antaŭ ol elekti BMS.
AIS-156 validas por la reŝargebla energia stoka sistemo (REESS) kaj la veturila aproboprocezo. La BMS provizas sekurecajn funkciojn, kiuj estas kontrolitaj ene de tiu sistemo; elekti BMS sole ne igas la kompletan bateriaron konforma al AIS-156.
02 Kion Ĉi Tio Signifas por BMS-Elekto
AIS-156 difinas sekurecajn postulojn por reŝargeblaj energiaj stokaj sistemoj uzataj en L-kategoriaj elektraj veturiloj, inkluzive de elektraj duradaj veturiloj.
AIS-156 Amendo 3 specifas mikroprocesor- aŭ mikroregilo-bazitan BMS kaj postulas, ke specifaj BMS-sekurecaj funkcioj estu kontrolitaj dum REESS-testado. Ĉi tiuj inkluzivas trotension, troŝargon, tromalŝargon, trotemperaturon, trokurenton kaj kurtcirkvitan protekton. Aplikeblaj EMC-postuloj ankaŭ devas esti konsiderataj.
Oficiala fonto: Ministerio pri Voja Transporto kaj Aŭtovojoj — Amendo 3 al AIS-156
✓ Bateriokemio
✓ Preciza serio-ĉelkalkulo (S-kalkulo)
✓ Kontinua bateria kurento
✓ Maksimuma bateria kurento de la regilo
✓ Pinta kurento kaj pinta daŭro
✓ Funkciiga temperaturintervalo
✓ Bezonata komunikada interfaco kaj protokolo
Ne elektu BMS nur ĉar ĝi provizas bazajn protektajn funkciojn. La BMS ankaŭ devas kongrui kun la bateria konfiguracio, kurenta postulo, termokondiĉoj kaj komunikadaj postuloj de la tuta veturilprojekto.
| Sekureco kaj Protekto Konfirmu protektajn funkciojn, temperatursensadon kaj funkciajn limojn. | Elektra Konveno Konfirmu kemion, S-kalkulon, kontinuan kurenton, pintan kurenton kaj termikajn kondiĉojn. | Komunikado Konfirmu interfacon, protokolon, bezonatajn datumojn kaj integriĝon inter regilo kaj instrumentpanelo. |
Elektraj motorcikloj en Barato uzas malsamajn bateriotensiajn platformojn, inkluzive de 48 V, 60 V kaj 72 V sistemoj. Nominala tensio sole ne sufiĉas por elekti la BMS.
| Konfirmi | Kial Ĝi Gravas |
|---|---|
| Bateriokemio | LiFePO4 kaj NMC uzas malsamajn poĉelajn tensiintervalojn. |
| Serio-ĉela kalkulo | La preciza S-kalkulo determinas la bezonatan BMS-konfiguracion. |
| Pakaĵa funkciiga tensio | Konfirmu la ŝargajn kaj funkciajn limojn kontraŭ la ŝargilo kaj regilo. |
Motora povumo estas utila kunteksto, sed ne sufiĉas por determini la BMS-fluon. La baterioflanka kurento ankaŭ dependas de la tensio de la pakaĵo, la limoj de la regilo, la efikeco de la transmisio, la akcelo, la deklivoj, la veturilŝarĝo kaj la funkciaj kondiĉoj.
✓ Atendita kontinua bateria kurento
✓ Maksimuma bateria kurento de la regilo
✓ Atendata pinta bateria kurento
✓ Daŭro kaj frekvenco de pinta kurento
✓ Kondiĉoj de alta temperaturo, starto sur monteto kaj peza ŝarĝo
La kontinua kurenta kapablo de la BMS devus kovri la atendatan kontinuan baterian ŝarĝon kun taŭga inĝeniera marĝeno sub la celitaj termikaj kaj instalaj kondiĉoj. La pinta kurenta kapablo devus esti kontrolita aparte kontraŭ la grandeco kaj daŭro de pasemaj ŝarĝoj.
Se la motorciklo uzas ciferecan instrumentpanelon, veturilan regilon aŭ alian elektronikan stirunuon, konfirmu kaj la fizikan interfacon kaj la komunikadan protokolon.
| Kontrolu | Ekzemploj |
|---|---|
| Fizika interfaco | POVAS, UART, RS485 |
| Bezonataj bateriaj datumoj | SOC, paktensio, kurento, temperaturo kaj informoj pri eraroj |
| Protokola kongrueco | Mesaĝaj identigiloj, datenmapado, baŭdrapideco kaj ĝisdatiga konduto |
Uzu la kurentklason kaj ekvilibrigajn postulojn kiel deirpunkton, poste konfirmu la precizan modeldatenfolion por seria nombro, kontinua kaj pinta kurento, termikaj kondiĉoj kaj komunikado.
| Projekta Postulo | DALY-intervalo por taksi | Fina Konfirmo |
|---|---|---|
| Malpli-kurenta durada veturila baterio | AH / TH | Preciza S-kalkulo, fluo kaj protokolo |
| Ĉirkaŭ 80–100 A kontinua kurento | AK / TK | Pinta fluo kaj termikaj kondiĉoj |
| Ĉirkaŭ 150–200 A kontinua kurento | AM / TM | Limo de la regilo, pintodaŭro kaj enfermado/malvarmigo |
A-seriaj opcioj uzas pasivan balancadon, dum respondaj T-seriaj opcioj provizas aktivan balancadon. Aktiva balancado devus esti taksata kiam ĉela malekvilibro estas montrita aŭ atendata dezajna zorgo — ne simple ĉar la veturilo estas uzata komerce.
Jes. AIS-156 enhavas sekurecajn postulojn por reŝargeblaj energiakumuliloj uzataj en L-kategoriaj elektraj veturiloj, inkluzive de elektraj duradaj veturiloj.
AIS-156-takso estas farata kiel parto de la REESS kaj veturila aproba procezo. Estas pli klare priskribi kiel la BMS subtenas la AIS-156-postulojn de la bateria sistemo krom se specifa dokumentado subtenas aserton je komponenta nivelo.
Komencu kun la efektiva kontinua kurento ĉe la baterio, la maksimuma kurento de la baterio de la regilo, la pinta kurento kaj la pinta daŭro. La motora povumo sole ne sufiĉas.
Ne nepre. Kaj la fizika interfaco kaj la komunikada protokolo devas kongrui kun la cela ekipaĵo.
DALY desegnas kaj fabrikas sistemojn por mastrumado de litiaj baterioj por originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM), fabrikantoj de baterioj kaj sistemintegristoj. Inteligentaj kaj aktive ekvilibrigaj BMS-solvoj povas esti taksitaj por elektraj duradaj veturiloj laŭ la specifa bateria konfiguracio kaj projektaj postuloj.
Sendu viajn projektajn parametrojn por ke la rekomendo povu esti ligita al via fakta baterio kaj regilo.
| Sendu DALY: Bateriokemio kaj S-kalkulo Kontinua fluo Maksimuma kurento de la regilo Pinta fluo kaj daŭro Komunikadaj postuloj | Vi ricevos: Rekomendo pri elekto de BMS Rilata datenfolio Komunikada revizio Citaĵo |
Retpoŝto: dalybms@dalyelec.com
Afiŝtempo: 26-a de aŭgusto 2026
