Nuntempe, litiaj kuirilaroj estas pli kaj pli vaste uzataj en diversaj ciferecaj aparatoj kiel kajeroj, ciferecaj fotiloj kaj ciferecaj vidbendaj kameraoj. Krome, ili ankaŭ havas larĝajn perspektivojn en aŭtomobiloj, moveblaj bazstacioj, kaj energistokaj centraloj. En ĉi tiu kazo, la uzo de kuirilaroj ne plu aperas sole kiel en poŝtelefonoj, sed pli en formo de serioj aŭ paralelaj kuirilaroj.
La kapablo kaj vivo de la kuirilaro ne nur rilatas al ĉiu baterio, sed ankaŭ rilatas al la konsistenco inter ĉiu baterio. Malbona konsistenco multe trenos malsupren la agadon de la kuirilaro. La konsistenco de mem-senŝargiĝo estas grava parto de la influfaktoroj. Baterio kun malkonsekvenca mem-malŝarĝo havos grandan diferencon en SOC post periodo de stokado, kiu multe influos ĝian kapaciton kaj sekurecon.
Kial okazas mem-malŝarĝo?
Kiam la kuirilaro estas malfermita, la supra reago ne okazas, sed la potenco ankoraŭ malpliiĝos, kio estas ĉefe kaŭzita de la mem-malŝarĝo de la baterio. La ĉefaj kialoj por mem-senŝargiĝo estas:
a. Interna elektrona elfluo kaŭzita de loka elektrona kondukado de la elektrolito aŭ aliaj internaj kurtaj cirkvitoj.
b. Ekstera elektra elfluo pro malbona izolado de pilaj sigeloj aŭ garkoj aŭ nesufiĉa rezisto inter eksteraj plumboŝeloj (eksteraj konduktiloj, humido).
c. Elektrodo/elektrolitreagoj, kiel korodo de la anodo aŭ redukto de la katodo pro elektrolito, malpuraĵoj.
d. Parta putriĝo de la elektrodo aktiva materialo.
e. Pasivigo de elektrodoj pro putriĝoproduktoj (nesolveblaj kaj adsorbitaj gasoj).
f. La elektrodo estas meĥanike eluzita aŭ la rezisto inter la elektrodo kaj la nuna kolektanto iĝas pli granda.
Influo de mem-malŝarĝo
Mem-senŝargiĝo kondukas al kapacitfalo dum stokado.Pluraj tipaj problemoj kaŭzitaj de troa mem-senŝargiĝo:
1. La aŭto estas parkumita tro longe kaj ne eblas starti;
2. Antaŭ ol la kuirilaro estas metita en stokadon, la tensio kaj aliaj aferoj estas normalaj, kaj oni trovas, ke la tensio estas malalta aŭ eĉ nula kiam ĝi estas ekspedita;
3. En somero, se la aŭtomobila GPS estas metita sur la aŭton, la potenco aŭ uzado tempo evidente estos nesufiĉa post tempodaŭro, eĉ kun la baterio ŝvelanta.
Mem-senŝargiĝo kondukas al pliigitaj SOC-diferencoj inter baterioj kaj reduktita kapablo de baterioj
Pro la malkonsekvenca mem-malŝarĝo de la baterio, la SOC de la baterio en la kuirilaro estos malsama post stokado, kaj la rendimento de la baterio malpliiĝos. Klientoj ofte povas trovi la problemon de rendimento degenero post ricevado de kuirilaro kiu estis stokita dum tempodaŭro. Kiam la SOC-diferenco atingas ĉirkaŭ 20%, la kapablo de la kombinita baterio estas nur 60% ~ 70%.
Kiel solvi la problemon de grandaj SOC-diferencoj kaŭzitaj de mem-malŝarĝo?
Simple, Ni nur bezonas ekvilibrigi la baterian potencon kaj transdoni la energion de la alttensia ĉelo al la malalttensia ĉelo. Nuntempe ekzistas du manieroj: pasiva ekvilibro kaj aktiva ekvilibro
Pasiva egaligo devas konekti ekvilibran rezistilon paralele al ĉiu bateriĉelo. Kiam ĉelo atingas trotension anticipe, la baterio ankoraŭ povas esti ŝargita kaj ŝargi aliajn malalttensiajn bateriojn. La efikeco de ĉi tiu egaliga metodo ne estas alta, kaj la energio perdita estas perdita en formo de varmo. La egaligo devas esti efektivigita en la ŝarĝa reĝimo, kaj la egaliga kurento estas ĝenerale 30mA ĝis 100mA.
Aktiva egaligiloĝenerale ekvilibrigas la kuirilaron per transdono de energio kaj transdonas la energion de la ĉeloj kun troa tensio al kelkaj ĉeloj kun malalta tensio. Ĉi tiu egaligmetodo havas altan efikecon kaj povas esti egaligita en ambaŭ ŝargaj kaj malŝarĝaj statoj. Ĝia egaliga fluo estas dekoj da fojoj pli granda ol la pasiva egaliga kurento, ĝenerale inter 1A-10A.
Afiŝtempo: Jun-17-2023
