Novaĵoj - Komparo inter relajso kaj MOS BMS: Gvidilo pri aplikoj de alta kurento

Kiam elektanteBateria Administra Sistemo (BMS) por alt-kurentaj aplikojkiel elektraj ĉareloj kaj turismaj veturiloj, ofta kredo estas, ke relajsoj estas esencaj por kurentoj super 200A pro ilia alta kurenta toleremo kaj tensiorezisto. Tamen, progresoj en MOS-teknologio defias ĉi tiun ideon.

Rilate al aplikaĵa kovrado, modernaj MOS-bazitaj BMS-skemoj nun subtenas kurentojn de 200A ĝis 800A, igante ilin taŭgaj por diversaj alt-kurentaj scenaroj. Ĉi tiuj inkluzivas elektrajn motorciklojn, golfĉarojn, ĉiuterenajn veturilojn, kaj eĉ marajn aplikojn, kie oftaj start-haltaj cikloj kaj dinamikaj ŝarĝŝanĝoj postulas precizan kurentkontrolon. Simile, en loĝistikaj maŝinoj kiel ĉareloj kaj moveblaj ŝargstacioj, MOS-solvoj ofertas altan integriĝon kaj rapidajn respondtempojn.

Funkcie, relajso-bazitaj sistemoj implikas kompleksan muntadon kun aldonaj komponantoj kiel kurenttransformiloj kaj eksteraj energifontoj, postulante profesian drataron kaj lutaĵon. Tio pliigas la riskon de virtualaj lutadproblemoj, kondukantaj al paneoj kiel elektropaneoj aŭ trovarmiĝo laŭlonge de la tempo. Kontraste, MOS-skemoj havas integrajn dezajnojn, kiuj simpligas instaladon kaj bontenadon. Ekzemple, relajso-malŝalto postulas striktan sekvenckontrolon por eviti komponentan difekton, dum MOS permesas rektan malŝalton kun minimumaj erartarifoj. Bontenadkostoj por MOS estas 68-75% pli malaltaj ĉiujare pro malpli da partoj kaj pli rapidaj riparoj.

Kosto-analizo rivelas, ke kvankam relajsoj ŝajnas komence pli malmultekostaj, la totala vivcikla kosto de MOS estas pli malalta. Relajsaj sistemoj bezonas ekstrajn komponantojn (ekz., varmodisradiajn stangojn), pli altajn laborkostojn por sencimigado, kaj konsumas ≥5W da kontinua energio, dum MOS konsumas ≤1W. Relajsaj kontaktoj ankaŭ eluziĝas pli rapide, postulante 3-4 fojojn pli da bontenado ĉiujare.

Rilate al rendimento, relajsoj havas pli malrapidan respondon (10-20ms) kaj povas kaŭzi "balbutadojn" de potenco dum rapidaj ŝanĝoj kiel levado de ĉarelo aŭ subita bremsado, pliigante riskojn kiel tensiofluktuojn aŭ sensorerarojn. Kontraste, MOS respondas en 1-3ms, provizante pli glatan potencoliveradon kaj pli longan vivdaŭron sen fizika kontakta eluziĝo.

Resumante, relajsaj skemoj povas taŭgi por simplaj scenaroj kun malalt-kurentaj (<200A), sed por aplikoj kun alt-kurentaj, MOS-bazitaj BMS-solvoj ofertas avantaĝojn rilate al facileco de uzo, kostefikeco kaj stabileco. La dependeco de la industrio de relajsoj ofte baziĝas sur malmodernaj spertoj; kun la maturiĝo de MOS-teknologio, estas tempo taksi laŭ faktaj bezonoj anstataŭ tradicio.

Afiŝtempo: 28-a de septembro 2025

Relajso kontraŭ MOS por alt-kurenta BMS: Kiu estas pli bona por elektraj veturiloj?

KONTAKTU ĈIUTAGE