En 2025, pli ol 68% de la bateri-akcidentoj de elektraj duradaj veturiloj estis kaŭzitaj de difektitaj Baterio-Administraj Sistemoj (BMS), laŭ datumoj de la Internacia Elektroteknika Komisiono. Ĉi tiu kritika cirkvito monitoras litiajn ĉelojn 200 fojojn sekunde, plenumante tri vivsavajn funkciojn:
1Tensio-Gardostaranto
• Troŝarga Interkapto: Tranĉas potencon je >4.25V/ĉelo (ekz., 54.6V por 48V pakoj) malhelpante elektrolitan putriĝon
• Subtensia Savo: Devigas dorman reĝimon je <2.8V/ĉelo (ekz., <33.6V por 48V sistemoj) evitante nemaligeblan damaĝon
2. Dinamika Kurenta Kontrolo
| Riska Scenaro | Responda Tempo de BMS | Sekvo Malebligita |
|---|---|---|
| Troŝarĝo por grimpado de montetoj | Kurenta limo ĝis 15A en 50ms | Regilo-elĉerpiĝo |
| Kurta cirkvito | Cirkvitpaŭzo en 0.02s | Ĉela termika senbrida |
3. Inteligenta Termika Superrigardo
- 65°C: Potencredukto malhelpas boladon de elektrolito
- <-20°C: Antaŭvarmigas ĉelojn antaŭ ŝargado por eviti litian tegaĵon
Principo de Triobla Kontrolo
① MOSFET-nombro: ≥6 paralelaj MOSFET-oj pritraktas 30A+ malŝarĝon
② Ekvilibra kurento: >80mA minimumigas ĉelan kapaciton de diverĝo
③ BMS eltenas akveniron
Kritikaj Evitadoj
① Neniam ŝargu nekovritajn BMS-platojn (fajrodanĝero pliiĝas je 400%)
② Evitu preteriri kurentlimilojn ("kupra drata modifo" nuligas ĉian protekton)
"Tensiovarianco superanta 0.2V inter ĉeloj indikas baldaŭan paneon de la BMS," avertas Doktorino Emma Richardson, esploristo pri EV-sekureco ĉe UL Solutions. Ĉiumonataj tensiokontroloj per multmezuriloj povas plilongigi la vivdaŭron de la pakaĵo je 3-oble.
Afiŝtempo: 16-a de aŭgusto 2025
